Por Raúl López García
Una estación que podría convertirse en museo, antiguos talleres con techumbres deterioradas, cruces ferroviarios que obligan a los automovilistas a frenar de golpe y una fuga de aguas negras que tardó 2 años y medio en hallar una solución es el escenario
alrededor de las vías del tren en el área urbana de Ciudad Victoria..
El antiguo complejo ferroviario de Victoria guarda parte de la memoria de una ciudad que creció alrededor del tren.
Hoy ese espacio podría recuperar vida a través de un museo histórico, como ya lo hizo Reynosa.
La iniciativa sigue enfrentando obstáculos.
En abril de 2025 una propuesta impulsada desde el Congreso local planteó rescatar el conjunto para convertirlo en un espacio cultural.
Entre las ideas promovidas por jóvenes también figuran un Museo del Ferrocarril y un Museo de la Ciudad.
El inmueble está registrado en el catálogo de monumentos históricos del INAH, pero su valor patrimonial no ha sido suficiente para concretar su recuperación.
El secretario estatal de Obras Públicas, Pedro Cepeda Anaya, reconoció que el proyecto depende de Ferromex.
“Ahí es tema de Ferromex, tendríamos que ir a la Federación”, declaró.
El funcionario explicó que el Gobierno de Tamaulipas estaría dispuesto a ejecutar los trabajos con recursos propios y planteó alternativas para darle uso al edificio, como una biblioteca o una cafetería, además de mejorar el entorno de la plaza de los Héroes y ordenar el espacio donde trabajan los comerciantes de los tacos de la estación.
Antiguos talleres
…una amenaza
A la altura de la calle 23 Matamoros y el Eje Vial se encuentra otra cara del problema: la techumbre deteriorada de los antiguos talleres ferroviarios.
El 9 de junio de 2026 Protección Civil Municipal delimitó el área por el riesgo de que cayeran láminas y otros materiales sobre peatones y automovilistas.
El coordinador municipal de Protección Civil y Bomberos, Livio César Flores Rodríguez, explicó que solicitarían la intervención de Ferromex y de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
“Lo que buscamos es la prevención y evitar que alguna persona pueda salir lesionada”, advirtió.
Precisó que el acordonamiento no constituía una clausura formal, sino una medida para delimitar el riesgo, pues el municipio no podía intervenir directamente en esa infraestructura.
En noviembre de 2023 ya se había reportado el desplome parcial de una sección de la techumbre y el acordonamiento preventivo del lugar.
Casi 3 años después la estructura volvió a motivar una alerta debido a que parte de la techumbre cedió al tiempo y terminó por caer.
FRENADAS, DAÑOS…
En el cruce de Matamoros con el Eje Vial, la falta de materiales para nivelar el paso ferroviario complicaba el tránsito y exponía a los vehículos a daños en la suspensión.
Las frenadas repentinas elevaban el riesgo de choques por alcance.
En el cruce de Naciones Unidas trabajos de rehabilitación dejaron una zanja después de cortar parcialmente el caucho utilizado para amortiguar el paso de los vehículos.
Las unidades debían reducir la velocidad casi hasta detenerse para evitar daños en neumáticos y suspensiones. Quienes circulaban detrás quedaban expuestos a impactos por alcance.
Carrera Torres y Matamoros también han aparecido entre los cruces que requieren rehabilitación.
Cepeda Anaya reconoció que el paso de Carrera Torres se encontraba en condiciones críticas y que buscaban autorización para intervenirlo, al tiempo que planteó atender el de Matamoros.
“Estamos pendientes, nos va a dar permiso Ferromex ya, vamos a aprovechar para arreglar ese cruce de Carrera, y vamos a seguir con el de Matamoros, que también está muy dañado”, señaló.
El funcionario también mencionó gestiones para instalar plumas y semáforos.
